Podvozek SGP 300 a SF 300
Podvozky vyvinula i vyráběla firma Siemens SGP Graz (Firma Siemens koupila roku 1990 firmu Simmering-Graz-Pauker). Od roku 2004 již firma používá název Siemens Transportation Systems Österreich. Podvozky obdobné konstrukce s dílčími úpravami se vyráběly dále pod názvem SF 300.
Podvozky SGP 300 se do vozového parku Českých drah dostaly s dodávkou nových jídelních vozů řady WRmz v roce 1997 a 1998. Poté v letech 1999 až 2000 vozy první třídy Ampz a druhé třídy Bmz. Výše uvedené vozy jsou postaveny na podvozcích SGP 300-R/3s, později na podvozcích s označením SF 300 R/3SMG.
Konstrukce podvozku
Podvozky SGP 300 jsou dvounápravové podvozky s dvojitým vypružením kolébkové koncepce určené pro osobní vozy do rychlosti 300 km/h s příznivými vlastnostmi i na tratích s převažujícími oblouky.
- Rozvor podvozku 2500 mm
- Hmotnost podvozku 7200 kg
- Maximální rychlost 200 km/h
- Rám podvozku
- 1 podélník
- 2 nosič pružin
- Vedení a vypružení ložiskové skříně
- 3 konzola ložiskové skříně
- 4 pružina prvotního vypružení
- 5 tlumič prvotního vypružení
- Uložení skříně vozu na podvozek
- Druhotné vypružení
- 6 kolébka
- 7 pružina druhotného vypružení
- 8 táhlo podélného vedení kolébky
- 9 svislý tlumič druhotného vypružení
- Brzda
- 10 trámec elektromagnetické kolejnicové brzdy