Podvozek typu Rybák

Jednonápravový neotočný podvozek, který přinesl zlepšení chodových vlastností dvounápravových vozů, zkonstruoval český technik ing. Jindřich Rybák (narozen 1877). Prototypy vozů s podvozky Rybák, vyrobené roku 1911 pro c.k. státní dráhy, nesly řadové označení AB^eg, ABC^eg a C^eg. Zajímavosí prvních prototypů bylo použití listových pružnic i v druhotném vypružení. Vůz řady AB^eg vyrobený v roce 1913 měl v druhotném vypružení již použity šroubovité válcové pružiny. Série dvaceti vozů AB^eg, dvaceti vozů C^eg a osmi vozů D^ed byla dodána v letech 1916 až 1918. Před rokem 1918 byly dodány 2 vozy na zkoušku železnicím MÁV a ve dvacátých letech si opatřily rakouské dráhy 20 vozů třetí třídy.¹⁾ Historii vozů s podvozky typu rybák, projektovaných ve 30. letech 20. století, si můžete přečíst v oddílu Vozidla.

Podle starší definice pojmu podvozek se u vozidel s podvozky Rybák nejednalo o podvozková vozidla, ale o dvounápravová vozidla s dvojitým vypružením, kdy je mezi oba pružící prvky vložena značná setrvačná hmota (rám), přispívající svojí setrvačností ke zmírnění přenosu zrychlení (svislých) na skříň vozu. Prof. Nejepsa ve svých skriptech z roku 1957 uvádí že: „podvozek je nízký vozík o dvou nebo více dvojkolích nesoucí skříň takovým způsobem, že se může vůči ní natáčet kolem svislé osy“, podle této definice pojezd typu Rybák podvozkem není.

• Rám podvozku
  • 1 podélník
  • 2 příčník
  • 3 vodítko stavěcího šroubu
  • 4 konzola zdrží
• Vedení a vypružení ložiskové skříně
  • 5 pružnice prvotního vypružení
  • 6 závěs pružnice prvotního vypružení
  • 7 rozsocha vedení dvojkolí
  • 8 rozsochová spona
• Vypružení a uložení skříně vozu na podvozek
  • 9 pružina druhotného vypružení
  • 10 čep s kulovou hlavou
• Brzda
  • 11 brzdová zdrž
• Náhon dynama

---

1) zdroj: Ing. Zdeněk Maruna Železničář 6/76

vagony.cz / pojezdy / podvozkové / Rybák