Vozy řad ABa Ba Aa (1950-1952 a 1958)

Roku 1950 se v závodě Tatra n.p. závod Smíchov (dříve Ringhofferovy závody na Smíchově) začaly vyrábět vozy ABa a současně s nimi od roku 1951 vozy řady Ba (do změny vozových tříd roku 1956 BCa a Ca). Vozy řady Ba se vyráběly také v Kolíně a ve Studénce. Výroba těchto dvou řad vozů trvala do roku 1952.

obr.1: vůz řady Ba	obr.2: vůz řady Aa

V roce 1958 byla vyrobena stokusová série vozů první třídy řady Aa. Vozy z roku 1958 se svými obrysy a záladními rozměry shodovaly s vozy ze série z let 1950-1952 a lze je snadno identifikovat podle zkosení střechy nad představkem.

obr.3 vyřazený nářaďový vůz v depu Hradec Králové, původně vůz řady ABa

Vozy této typové řady jsou čtyřnápravové v oddílovém uspořádání postranní chodbou, na každém představku je záchod a umývárna. Vyhovovaly předpisům RIC a MC a mohly být používány pro mezinárodní přepravu. Vytápění je nízkotlaké parní a elektrické odporové (u části vozů řad ABa a Ba teplovzdušné, později rekonstruováno na odporové). Osvětlení je elektrické žárovkové, v oddílech první třídy jsou čtenářské lampičky. Skříň vozu je celokovová, svařovaná; bočnice a střecha jsou prodlouženy přes čelnici. Vůz je vybaven instalací pro vlakový rozhlas typu ČSD.

Parametry shodné pro všechny řady

Délka přes nárazníky	23 228 mm
Délka skříně	22 000 mm
Vzdálenost otočných čepů	15 800 mm
Uložení skříně vozu na podvozek	Kulovou olejem mazanou tornou tornou a dvojicí odpružených kluznic.
Nápravová ložiska	Vzor ložiska 49 V, valivá, dvouřadá, naklápěcí
Táhlové ústrojí	Neprůběžné, kuželovou pružinou vypružené, závislé na náraznících vyrovnávacím vahadlovým zařízením
Mezivozový přechod	Původně sklopný můstek a měchy, později rekonstruováno na návalky
Nástupní dveře	Jednokřídlé otočné se samočinným dvojitým zámkem a pevným oknem otvírané ven.
Okna v oddílech a na chodbě	Polospouštěcí s vyvažovačem a jednoduchým sklem v rámech z nerez oceli.

Rozdílné parametry

	ABa 1950-1952	Ba 1951-1952	Aa 1958
Míst k sezení	I/24, II/40	II/80	I/48
Hmotnost vozu	34 500 kg	34 500 kg	38 000 kg
Soustava brzdy	Knorr K1	Knorr K1	Dako, část Dako R
Brzdových válců	1	1	2
Nejvyšší rychlost	130 km/h	130km/h	120, s rychlík. brzdou 140 km/h
Zdroj el. energie	1 dynamo 48V/3kW	1 dynamo 48V/3kW	2 dynama 48V/2,25kW
Druh brzdových zdrží	jednošpalíkové	jednošpalíkové	dvojčité
Řadové označení UIC	50 54 39-18 xxx-x	50 54 20-18 xxx-x	(51)50 54 18-10 xxx-x

Prameny : Jindra-Frolík Osobní vozy ČSD

vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek Pensylvánský / vozy