|
Skříň vozu je na kolébku 2 uložena pomocí otočného čepu 1 a dvojice neodpružených kluznic 5.
Vazba otočným čepem a dvojicí kluznic neumožňuje náklon vozové skříně vůči kolébce podvozku, proto musí žádoucí pohyby rámu podvozku vůči skříni vozu zajistit pružiny druhotného vypružení, jak je možné vidět na
animaci.
Otočný čep, přišroubovaný na hlavním příčníku skříně vozu 8, přenáší síly vznikající mezi skříní vozu a podvozkem ve vodorovné rovině. V kolébce je pro otočný čep vytvořen otvor s osazením, ve kterém je otočný čep uložen přes pryžový silentblok 4. Podložka 9 zajišťuje současné zvedání podvozku při zvedání vozu pomocí zvedáků.
Postranní kluznice jsou součást kolébky podvozku, na hlavním příčníku skříně vozu jsou pro kluznice vytvořeny ocelové opěrky 7. Postranní kluznice přenášejí svislé zatížení od hmotnosti skříně vozu a vytváří moment proti natáčení podvozku. Z těchto důvodů je nutné zajistit jejich mazání. Kluznice podvozků GP 200 jsou vybaveny samomazným teflonovým povrchem 6.
| 1 | otočný čep | 6 | samomazný teflonový povrch |
| 2 | kolébka | 7 | opěrka kluznice |
| 3 | příčník rámu podvozku | 8 | hlavní příčník skříně |
| 4 | silentblok uložení otočného čepu | 9 | podložka otočného čepu |
| 5 | kluznice |
vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek GP 200 / uložení skříně