Podvozek Görlitz Va

U podvozků Görlitz V byly v provozu zjištěny nedostatky, na které reagoval výrobce VEB Waggonbau Görlitz (NDR) vylepšenou verzí, kterou začal v roce 1981 dodávat pod označením Görlitz Va (římská 5a). Podvozky s tímto ozačením se vyráběly až do roku 1984.

U podvozku Görlitz V se projevovaly časté závady ve vedení dvojkolí, kdy docházelo k rychlému opotřebení vodícího pouzdra a tím vznikaly nežádoucí vůle ve vedení dvojkolí, což vedlo k nestabilnímu chodu podvozku ve vyšších rychlostech. Výrobce na tento nedostatek reagoval konstrukční úpravou, která spočívala v odklonu osy pružin prvotního vypružení od svislé osy v podélném směru.

Dále byl změnou závěsu nosičů druhotného vypružení odstraněn neklidný chod na přímé koleji. Viditelnou změnou proti podvozku Görlitz V je rovněž změna v umístění tlumiče druhotného vypružení.

• Hmotnost 6300 kg
• Nejvyšší rychlost 160 km/h
• Rozvor podvozku 2500 m
• Vzor nápravového ložiska 74 V
• Dvojkolí průměr 920 mm, vzdálenost středů ložiskových čepů 2000 mm

• Rám podvozku
  • 1 podélník
  • 2 příčník
  • 3 podélná výztuha
  • 4 čelník
• Vedení a vypružení ložiskové skříně
  • 5 konzola ložiskové skříně
  • 6 pružina prvotního vypružení
• Druhotné vypružení a uložení skříně vozu na podvozek
  • 7 pevné kluznice
  • 8 plochá torna
  • 9 kolébka
  • 10 pružina druhotného vypružení
  • 11 nosič pružin druhotného vypružení (zvaný též vana)
  • 12 závěs nosiče druhotného vypružení
  • 13 tlumič svislých pohybů kolébky
• Brzda
  • 14 brzdová zdrž
  • 15 protismykový generátor

vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozky Görlitz / Görlitz Va