Modernizovaný podvozek
Görlitz V - Dunakeszi

Původní podvozek Görlitz V typ 64 V vyrobený ve vagonce Györ Vagongyar byl v roce 1996 modernizován firmou DVJ Dunakeszi Maďarsko s cílem zlepšení jízdních vlastností při rychlosti 160 km/h snížení dynamických účinků způsobených jízdou na vůz i trať, snížení hluku a dosazení kotoučové brzdy místo špalíkové.

Konstrukce podvozku Hmotnost 6000 kg (úspora cca 200 kg proti Görlitz V) Nejvyšší rychlost 160 km/h Rozvor podvozku 2500 mm Vozy s podvozky Dunakeszi: Aee, Bee, Bpee

Provedené úpravy podvozku Görlitz V: dosazena kotoučová brzda (na každý kotouč 1 brzdová jednotka) dosazena moderní protismyková ochrana zavázáno dvojkolí nového typu s průměrem ložiskového čepu 130 mm upraveno vedení dvojkolí dosazeny pryžové odhlučňovací prvky změněno zavěšení nosiče vypružení nově provedena vazba nosičů pružin nové narážky omezující podélný i příčný pohyb kolébky vůči rámu podvozku dosazení pružné narážky pružin druhotného vypružení dosazen nápravový uzemňovač

• Rám podvozku
  • 1 podélník
  • 2 příčník
• Vedení a vypružení ložiskové skříně
  • 3 pružina prvotního vypružení
  • 4 vodící trn
  • 5 konzola ložiskové skříně
  • 6 nápravový uzemňovač FROST
• Uložení skříně vozu na podvozek
• Druhotné vypružení
  • 7 kolébka
  • 8 pružiny druhotného vypružení
  • 9 nosič pružin druhotného vypružení
  • 10 závěs nosiče druhotného vypružení
  • 11 nouzový závěs nosiče
  • 12 svislý tlumič druhotného vypružení
  • 13 konzola příčné narážky s lineárně proměnlivou vůlí
• Brzda
  • 14 brzdový kotouč

vagony.cz / pojezdy / podvozky / Görlitz V - Dunakeszi